"¿Atascos? Hay que combinar el bús con patinetes, bicicletas o ir a pie"

Tenemos un reto muy inmediato, ya en septiembre, que es que el aparcamiento subterráneo de la Plaça Major volverá a ser municipal. Eso es una oportunidad para Palma, para quitar coches en superficie y para llegar a acuerdos con los vecinos para encontrar tarifas a precios adecuados para que estacionen sus vehículos en dicho aparcamiento. Todo ello puede convertirse en un eje transformador de Palma y hemos de aprovecharlo.

¿Están previstos nuevos aparcamientos a lo largo de este mandato?

Sí, es así. En los acuerdos de gobernabilidad suscritos hace un mes, hablamos de dos tipos de aparcamientos. Por una parte, estarían los aparcamientos disuasorios, en los accesos a Palma, en los que tenemos que llegar a acuerdos con el Consell de Mallorca y con el Govern. Por otra parte, estarían los aparcamientos subterráneos en barriadas en donde hay un problema muy concreto para poder estacionar. Los tres párkings previstos, dirigidos especialmente a los residentes, son uno en la Plaça del Progrés, otro en Metge Josep Darder y otro en la Plaça de Toros. Son tres proyectos, unos más complejos que otros, que procuraremos poner en marcha en esta legislatura desde la SMAP.

Mientras se concretan algunos de los proyectos que ha citado, ¿se puede hacer algo para evitar los atascos en Palma?

Creo que se puede hacer mucho para mejorar, basándonos en lo que yo llamo las tres "m", que son "menos", "más" y "mejor". En concreto, menos coches, más espacio para los peatones y mejor red de transporte público. Sobre esas tres premisas, podemos crecer y transformar la movilidad de nuestra ciudad. Hasta ahora, ha sido muy recurrente asociar el concepto de "atasco" a Palma. Por tanto, hemos de buscar alternativas que sean lo suficientemente atractivas como para pensar que efectivamente tenemos que dejar el coche y buscar el transporte público.

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¿Cuáles serían esas alternativas?

Me refiero a la combinación del uso del autobús con otros formatos de transporte sostenibles, como los patinetes eléctricos, las bicicletas o ir a pie, que es la opción más saludable. Esas alternativas son las que tenemos que potenciar desde el área de Movilidad Sostenible. Es un compromiso político y por tanto trabajaremos en esa línea.

¿Qué se puede hacer para que los patinetes dejen de darnos los sobresaltos que de vez en cuando nos dan?

Se pueden hacer muchas cosas, si bien es una cuestión que no depende sólo del área de Movilidad. Hemos de ir de la mano, como ya estamos haciendo, con la Policía, porque son los ojos de nuestra ciudad, pero sobre todo lo que tenemos que hacer es informar a la ciudadanía acerca de cuál es la normativa municipal. Tan solo hace un mes que entró en vigor el decreto que regula la circulación de los patinetes y es posible que haya gente que aún no lo conozca. En ese sentido, estamos trabajando para hacer una campaña conjunta con la Policía Local para concienciar a la ciudadanía sobre por dónde puede circular un patinete y por dónde no puede circular.

Como peatón, si me pudiera hacer ahora un avance, se lo agradecería...

Sí, desde luego. El patinete no puede ir por la acera, pero sí puede ir por los carriles bici y por determinadas calzadas, siempre que por esas calles sea a velocidades no superiores a los 30 kilómetros por hora. El patinete puede ir también por zonas residenciales, cuya velocidad máxima fijada es de 20 kilómetros por hora. La voluntad de este equipo de gobierno es que, mientras no haya un cambio normativo en el Código de Circulación, en Palma haya cada vez más "zonas 30". Por tanto, también tendremos más calles para poder circular con patinetes.

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En el caso de las bicicletas, ¿cree que hay un buen conocimiento de la función de los carriles bici?

Diría que efectivamente es así, pues hay ya la concienciación colectiva de que las bicicletas tienen que ir por el carril bici y no pueden ir por las aceras. Aun así, también es verdad que hemos de reconocer que quizás hay zonas de Palma en donde aún es difícil poder ir en bicicleta. En ese sentido, retomaremos el espíritu del mandato anterior y del concejal que me ha dado el relevo, Joan Ferrer, ya que seguiremos en la línea de ampliar la red de carriles bici en Palma, porque es muy necesario y porque nos da también una seguridad para los ciclistas que circulan por la ciudad.

Usted conoce lo que es estar en la oposición y lo que es gobernar. ¿Diría que tener esa doble perspectiva es algo positivo en política?

Cualquier reto que he asumido ha sido con una voluntad de aprendizaje absoluta. Soy pedadogo y mi voluntad es acabar cada etapa con una mochila cargada de experiencias. A partir de aquí, creo que se puede hacer mucho desde el gobierno y mucho también desde la oposición. Los programas electorales son nuestros guiones, nuestros compromisos, nuestros contratos con la ciudadanía. Y con independencia de que nos toque gestionar en el gobierno o en la oposición, hemos de ser lo suficientemente fieles a esos compromisos. La amplitud de miras y la voluntad de llegar a acuerdos han de ser los objetivos, en lugar de la confrontación política e ideológica. Muchas veces el objetivo es común, lo único que cambia es cómo llegamos a ese objetivo.