No fer res sí que és un peatge

Aquesta setmana s’ha tancat el Cas Peatge. Després de dotze anys d’instrucció judicial, la conclusió ha estat que no hi havia ni d’un bon tros el que deien inicialment les acusacions. Com sempre, veiem com n’hi ha que afirmen que el tancament del cas sense condemna de la majoria dels acusats i amb penes mínimes per als altres ha estat fruit d’una conxorxa judicial (com si l’ex-UM tengués tal poder) i són precisament els mateixos que, en cas que els acusats haguessin estat de la seva corda, haguessin dit que tot era fruit d’una persecució política. Ja sabem, la presumpció d’innocència no és per a tothom, per molt que digui l’article 24 de la Constitució.

I sí, la legislatura 2003-2007 fou, sense dubte, el període més esplendorós de reforma de la xarxa viària de Mallorca. Després del traspàs de competències per part del Govern de les Illes Balears, el Consell de Mallorca va realitzar una tasca encomiable de millora de moltíssimes carreteres que, a més de ser obsoletes i estar en estat deplorable, eren autèntics contenidors de punts negres.

El desdoblament de la carretera Palma-Manacor fou l’obra més emblemàtica sense dubte, però també es poden anomenar tantes i tantes obres integrals que es dugueren a terme en aquells anys: Carretera vella de Muro, Carretera vella de Llubí, Carretera vella de Sineu, Carretera sa Pobla – Alcúdia, Carretera Campos – Sa Ràpita, Carretera Santa Maria – Sencelles, Carretera Sant Joan – Sineu, Carretera Porreres-Vilafranca, Variant de Maria de la Salut, Túnel de Son Vich, Túnel de Sóller, Rotonda de s’Aranjassa (camí de sa Síquia), accés al Camí de Jesús, accés a la urbanització de Puig d’en Ros, rotondes i interseccions a Artà i Capdepera… foren alguns dels elements de la xarxa viària que foren reformats i adaptats a les necessitats actuals.

Arribats a aquest, punt volia dedicar un paràgraf a enumerar les accions rellevants dutes a terme durant la present legislatura en matèria d’infraestructures viàries per part del Consell de Mallorca, però només me surt la reducció de la velocitat màxima de la Via de Cintura a 80km/h. I és que les carreteres de Mallorca, avui per avui, viuen de rendes.